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Mise à jour janvier 2025 Multi Van Drummond Inc.

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VÉHICULES LOURDS

EMPLOIS OFFERTS

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PAROIS DE LA CITERNE

Toutes nos citernes à grains sont construites exclusivement d’extrusions et de feuilles d’aluminium solides et légères:

Parois extérieures et séparateurs ont 1/8’’ d’épaisseur.
Les extrémités de forme conique avant et arrière ont 3/16’’ d’épaisseur.
La base de la citerne est constituée de deux extrusions d’aluminium, pleine longueur, de 3/8’’ d’épaisseur qui sont directement soudées au châssis.

​​​revêtement
  • Toutes nos citernes sont peinturées selon votre choix de couleur, en incluant le châssis et la suspension.
  • Chaque pièce à être peinturée est auparavant sablée au jet de sable pour une meilleure adhérence.
  • Application d’un apprêt époxydique (« primer epoxy ») à haut pouvoir garnissant.
  • Application de deux couches de finition en polyuréthane haute performance super lustré.
​​éclairage et feux de signalisation
  • Système de lumières scellées LED et filage étanche à sept conducteurs.
  • Bandes réfléchissantes, feux de position et de signalisation conformes aux normes routières.
  • 2 jeux de lumières encastrées dans le parechoc.
  • Lumière LED dans les coffres de contrôle des cylindres d’ouverture des portes et le coffre de contrôle des moteurs hydrauliques.
  • 2 lumières de recul sur les ailes avant de la citerne et 4 lumières de recul à l’arrière de la citerne servant aussi à éclairer la section de déchargement de la moulée.  Ces lumières LED ont 1 800 Lumen ou plus chacune.​
​​accessoires standards pour semi-remorques
  • Béquilles de support Holland Mark V à 2 vitesses. Manivelle côté chauffeur.
  • Pivot d’attelage (« King pin »): Modèle standard, fixé à une table renforcée de ½’’ d’épaisseur.
  • Parechoc en aluminium ¼’’ d’épaisseur et de dimension réglementaire comprenant l’ensemble de lumières.
  • Ailes de modèle long en aluminium à l’avant et ailes en métal chromé avec forme de demi-lune aux essieux arrière.
  • Un boyau de raccordement en caoutchouc de la pompe à air du camion à la remorque. 
​​roulement et suspension

Toutes nos citernes sont montées sur les systèmes de roulement suivants:

  • Suspensions de marque Hendrickson.
  • Essieux de marque IMT de 25 000 livres de capacité chacun.
  • Pneus Michelin XZE 11-22.5 montés sur roues unies en aluminium.
  • Freins à tambour ABS, système à air avec chambre 30/30 et ajustement automatique.
  • Sur les modèles à 4 essieux: 4e essieu autovireur avec 2 pneus Michelin 385/65R22.5 (pneus ballons).

OPTIONS: 

  • Possibilité de remplacer les essieux 25 000 livres par des 30 000 livres.
  • Possibilité de remplacer les freins à tambour par des freins à disque.
  • Possibilité de remplacer des roues doubles par des roues simples avec pneus ballons.
  • « Lift kit » sur le dernier essieu.
  • «Roll over stability kit ».
  • Roue en aluminium Dura-Flange ou Dura-Bright d’Alcoa.
​​coffre de rangement

Toutes nos citernes sont munies de plusieurs coffres de rangement de série:

  • Un coffre de 48’’ X 24’’ X 18’’ sur les remorques pour rangements divers.
  • Un compartiment d’entreposage pour les tuyaux de livraison à l’arrière de la citerne du côté passager, comprenant 3 tuyaux flexibles de livraison de 4’’ de diamètre par 16’ de long en acier inoxydable avec adaptateur Daffin.
  • Un petit coffre de remisage installé sur le toit contenant la ligne à air et le pistolet servant au nettoyage des compartiments.
  • Coffres de rangement sur mesure ou un coffre de rangement avec 2 portes coulissantes (1 de chaque côté de la remorque) de 36’’ de haut par 60’’ de large.
​​lignes hydrauliques
  • Lignes hydrauliques de pression de 1’’ et de retour de 1-1/4’’ en acier.
  • Connexion (« quik connect ») hydraulique à l’avant.
  •  Possibilité d’avoir des lignes hydrauliques en acier inoxydable.
​​cadrans

Nos citernes à grains sont munies de différents indicateurs, tous localisés dans les mêmes coffres que les activateurs:

  • 1 cadran indicateur de la pression de l’air
  • 1 cadran pour la vérification de la charge
  • 1 cadran pour la vérification de la pression d’huile hydraulique 
​​​activateurs 

Les différents systèmes hydrauliques et à air sont contrôlés grâce à des activateurs regroupés dans deux coffres situés à l’arrière de la citerne du côté conducteur:

  • Un activateur de cylindre à air 2 positions pour l’ouverture et la fermeture des portes de chacun des compartiments.
  • Un activateur à vitesse variable pour le convoyeur et un pour la valve à air rotative.
  • ​Possibilité de regrouper les activateurs dans un seul coffre hermétique à l’arrière de la citerne, côté conducteur.
  • L’activateur pour l’aspirateur et l’activateur pour le « flush bin » s’y retrouveront aussi si vous choisissez l’une de ces options.
​​​sas rotatif

​Toutes nos citernes sont équipées d’une valve à air rotative en fonte performante de la marque Eloquip.

  • Rotor 10 vannes à couteaux ajustables en acier carburé.
  • Moteur hydraulique ultrarobuste muni d’un diviseur de débit d’huile 40-60 ajustable et est activé par un contrôle à vitesse variable.
  • Sortie de 4 pouces avec adaptateur Daffin.
​​​​convoyeur

​Nos citernes à grains sont équipées d’une chaîne à raclettes pour conduire le grain des différents compartiments vers la valve rotative (« airlock ») située à l’arrière de la citerne:

  • Les raclettes faites de polyéthylène sont entraînées par une chaîne et une roue dentée reliée à un moteur hydraulique ultrarobuste.
  • Le moteur est muni d’un diviseur de débit d’huile 40-60 ajustable et est activé par un contrôle à vitesse variable.
  • L’intérieur du tunnel de la chaîne à raclettes est recouvert d’acier inoxydable.
  • Le convoyeur circule maintenant dans un seul tunnel au bas de la citerne pour une meilleure efficacité et pour réduire les risques de contamination des grains.
  • Le système est maintenant abaissé pour un meilleur angle de descente des grains.
  • Une chute à grains pour le déchargement par gravité dans un sac.
  • Système de « flush bin » avec un cylindre à air pour purger la dalle avec du maïs à la fin d’un déchargement, pour éviter toute contamination.
​​toit DE LA CITERNE

Le toit de nos citernes à grains est fonctionnel et sécuritaire:

  • L’ouverture pour le chargement a 50'' de largeur sur nos modèles standards et 56,5'' pour le modèle en forme de U.
  • Le toit est fermé hermétiquement par 2 toiles pleine longueur, avec un enroulement et un déroulement actionnés par manivelles à l’avant et à l’arrière.
  • Une passerelle antidérapante en grillage d’aluminium de 18'' de large (20'' sur les modèle en forme de U) est installée à la pleine longueur du côté chauffeur.  Elle est accessible par des échelles à l’avant et à l’arrière.
  • La passerelle est munie d’une rampe de sécurité repliable fonctionnant avec un cylindre à air activé par un bouton à l’avant de la citerne.  Comprend aussi un système de sécurité qui abaisse la rampe lorsque les freins sont inactifs.​Toutes nos citernes à grains sont équipées d’une ligne à air avec un pistolet de soufflage pour le nettoyage de résidus de moulée, le tout remisé dans un coffre installé sur la passerelle.

​Options offertes

Modèle en forme de U
La conception en U permet d’optimiser le volume de chargement, offrant plus de 52 pi³ par pied linéaire, comparativement à 51 pi³ pour un modèle standard.
Sur une semi-remorque de 45 pieds, cela représente près de 100 pi³ supplémentaires.
De plus, l’ouverture du toit est élargie à 56,5 po, contre 50 po sur un modèle conventionnel, facilitant ainsi le chargement.

Freins à disque
Les freins à disque assurent un freinage plus performant et sécuritaire.
Ils contribuent également à réduire le poids de la semi-remorque, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique et une économie de carburant.

Aspirateur à grains
Disponible en acier ou en acier inoxydable, l’aspirateur à grains est offert avec l’ensemble des composantes nécessaires, incluant les boyaux ainsi que les coffres de rangement pour les boyaux, pour une utilisation pratique et efficace.

Installation de systèmes hydrauliques et pneumatiques sur les camions
Nous offrons l’installation complète de systèmes hydrauliques et à air, incluant :

​

Camion porteur citerne à grains

​10 ou 12 roues

20' ou 24' de citerne

Jusqu’à 10 compartiments

Citerne à grains 3 essieux

38' ou 40' de citerne

7 500 kg et plus

Jusqu’à 12 compartiments

Citerne à grains 4 essieux

45' de citerne

9 000 kg et plus

Jusqu’à 13 compartiments

4e essieu autovireur

NOS MODÈLES

​​​​CHÂSSIS EN ALUMINIUM

Tous nos châssis sont en aluminium extrudé de 5/8’’ d’épaisseur à la pleine longueur de la remorque pour une plus grande:
• Rigidité
• Résistance à la corrosion
• Durabilité dans le temps

Les avantages de l’aluminium

Légèreté accrue
Plus léger que l’acier, l’aluminium permet, grâce à un châssis et une carrosserie entièrement conçus dans ce matériau, d’augmenter la capacité de charge. Une citerne à grains Multi Van peut ainsi transporter davantage de grains à chaque trajet.

Excellente résistance à la corrosion
L’aluminium ne rouille pas, un avantage majeur pour les équipements soumis à des conditions exigeantes. Pour les composantes critiques, nous utilisons l’alliage 6061-T6, reconnu pour sa durabilité et sa performance, afin de vous offrir une longévité optimale.

Cohérence et durabilité structurelles
Le contact entre l’acier et l’aluminium peut entraîner une usure prématurée. En optant pour un châssis et une citerne entièrement en aluminium, les semi-remorques Multi Van bénéficient d’une meilleure intégrité structurelle et d’une durée de vie prolongée de leurs composantes.

Entretien simplifié
Les compartiments en aluminium facilitent le nettoyage et l’entretien de la citerne. L’absence de rouille élimine tout risque de contamination des chargements et contribue à maintenir des conditions de transport impeccables.